人行通道閘機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及防尾隨技術(shù)問題

人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的發(fā)明起源于歐洲，最初的設(shè)計(jì)目的是控制某些特殊場合的人員進(jìn)出。早期的閘機(jī)形式主要是純機(jī)械桿式閘機(jī)，但隨著機(jī)械加工、電力電子、傳感器、自動(dòng)控制等技術(shù)的快速發(fā)展，人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的形式、外觀和類型逐漸豐富，功能更加完善，適用于不同場合。

隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)，人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的市場需求逐漸增加，世界上出現(xiàn)了大量的制造、生產(chǎn)和開發(fā)閘機(jī)設(shè)備的制造商。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和智能識別技術(shù)的應(yīng)用，人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性顯著提高，在國外機(jī)場航站樓得到廣泛應(yīng)用和推廣。

人行通道閘機(jī)系統(tǒng)在國外發(fā)展比較成熟，在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。根據(jù)實(shí)際研究結(jié)果，目前國內(nèi)大部分閘機(jī)系統(tǒng)采用單閘門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過在通道中布置一定高度和密度的光電傳感器，可以識別行人的通關(guān)行為，檢測到跟蹤行為時(shí)可以進(jìn)行聲光報(bào)警。但在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人行通道閘機(jī)系統(tǒng)只識別單人通行和保持一定距離的通行情況，而行人攜帶行李通關(guān)、行人近距離跟蹤、多人連續(xù)通行等復(fù)雜情況的準(zhǔn)確性很低，導(dǎo)致閘門拍打行李，行人事故時(shí)有發(fā)生，跟蹤現(xiàn)象屢禁不止。國外閘機(jī)系統(tǒng)的跟蹤檢測大多基于光電傳感器的布局方案。由于國外閘機(jī)系統(tǒng)的光電傳感器布局方案是根據(jù)國外行人的身體結(jié)構(gòu)和通關(guān)行為設(shè)計(jì)的，不符合國內(nèi)行人的身體結(jié)構(gòu)。因此，國內(nèi)人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的光電開關(guān)布局方案和跟蹤識別算法還有很大的改進(jìn)空間。

因此，鑒于國內(nèi)人行通道閘機(jī)系統(tǒng)在工作過程中拍打行人和行李，跟蹤識別準(zhǔn)確率低，不能及時(shí)停止跟蹤事件，需要研究跟蹤方法，設(shè)計(jì)能有效防止跟蹤行為的人行通道閘機(jī)系統(tǒng)。